Modelář a jeho modely
Modely autobusů a tramvají v měřítku 1:160 / Ondřej Brouzda
Prvním z modelářů, jejichž modely Vám postupně představíme na našich stránkách je i příznivec a a velký fanda městské hromadné dopravy Ondřej Brouzda. Jeho podrobně propracované modely tramvají a autobusů v měřítku 1:160 mohou laikům připadat jako miniatury, k jejichž tvorbě i prohlídce je třeba mít lupu a pinzetu. Pro něj se však toto měřítko ukázalo jako vhodné nejen z důvodu možnosti použití továrně vyrobených podvozků tramvají pro vlastní modely, tak i z důvodu úspory místa, kdy je na dané ploše možno postavit podstatně větší část tramvajového kolejiště.
Modelářské začátky
Impulsem pro jeho modelářskou činnost byl školní lyžařský zájezd na Pláně pod Ještědem v roce 1983, kdy cestou viděl liberecké tramvaje na jednokolejce úzkého rozchodu 1 m vedoucí k úpatí Ještědu do Horního Hanychova (tehdy šlo o "zamračený" typ T2). Týden po návratu domů už začal se stavbou prvního jednoduchého modelu liberecké tramvaje ve velikosti 1:100 z papíru a bez průhledných oken. Pak následovalo ještě dalších zhruba 40 tramvají, autobusů a trolejbusů stejné velikosti.
Poté byl vzhled papírových modelů vylepšen o průhledná okna z folie. Těchto modelů (nejen z Československa, ale i z NDR, Maďarska a dalších zemí) vzniklo asi 100 a většina z nich se zachovala a je „deponována“ v krabicích.
Začátkem devadesátých let začal Ondřej stavět modely tramvají z plastu a se zabudovaným motorovým pojezdem – stále ve velikosti 1:100. K nim vznikl i autobus Karosa ŠL11, trolejbus Škoda Tr 11 řízený trolejovým vedením, a nákladní automobily Praga V3S a Liaz sklápěč. Současně zahájil stavbu tramvajového kolejiště.
Měřítko N (1:160)
Krátce na to se na pultech obchodů objevily první modely tramvají ve velikosti 1:160 a bylo rozhodnuto - kolejiště bude přestavěno do této velikosti, aby na původní ploše bylo možno realizovat podstatně větší část tramvajového kolejiště. Pro provoz na tramvajovém kolejišti, které napodobuje menší československé město na přelomu šedesátých a sedmdesátých let, postupně vzniklo 25 tramvají převážně z českých měst. Všechny tyto modely byly postaveny s využitím továrních pojezdů.
Vzhledem k tomu, že městské ulice bez jediného autobusu nejsou to pravé, začal se Ondřej poohlížet také po modelech našich autobusů. V této velikosti však žádné nesehnal, a tak začal stavět i modely autobusů. Původně měl v plánu pouze několik autobusů Škoda 706 RTO, ale postupně dostal chuť i na další autobusy, které jezdily po našich silnicích a nakonec i na autobusy, které jezdily jinde či později než bylo původně zvolené modelové období. Mimo zmiňovaných autobusů Škoda 706 RTO postavil Ondřej například Karosu ŠD 11, Ikarus 280, Karosu LC 735, rumunský Roman 112, či trolejovou věž Praga RND.
Do budoucna má Ondřej v plánu například autobusy Praga NO, Praga RND, Škoda 706 RO, pojízdné prodejny RTO a Robur, trolejovou věž Liaz a další, vše samozřejmě záleží především na dostatku času.
Stavba tramvají
Modely tramvají vznikají převážně z průhledného plastu, který Ondřej získává z různých plastovných krabiček (lepší bonboniéry apod.). Tramvaje jsou stavěny na průmyslově vyráběných podvozcích, což je i důvodem toho, že nejsou přesně v modelovém měřítku N (1:160). Jejich velikost se pohybuje přibližně kolem 1:150. Některé modely bylo nutno při rozkreslování i trošku „délkově protáhnout“, aby seděly na pojezd, kterých v této velikosti není moc velký výběr.
Ondřej upřednostňuje 4 a vícenápravové vozy. Některé tramvaje mají svítící reflektory, koncová světla a číslo linky. Vzhledem k tomu, že prosvětlené číslo linky není při běžném provozu na kolejišti dostatečně vidět, tak v poslední době Ondřej od prosvětlených čísel linek upustil.
Výběr předloh ke stavbě modelů je omezen pouze reálností jejich stavby a následného provedení nátěru a jak jsou na Ondrově kolejišti k vidění tramvaje z Plzně, Ústí nad Labem, Liberce, Prahy, Ostravy, Brna, Drážďan, Berlína, Postupimi či Rostoku. Ústecké tramvaje mají na kolejišti svojí samostatnou trať o rozchodu kolejnic 6,5 mm, ostatní jezdí na rozchodu kolejnic 9 mm.
Na našich stránkách postupně naleznete i fotografie Ondrových modelů autobusů, automobilů i tramvají
Jakub Seifert (03/2011)
